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ダイハツ ミラ ミラジーノ L700S(前期型) 動け EF-VE 触媒,ダイハツ ミラ ミラジーノ L700S(前期型) EF-VE 判る 触媒,BLITZ ブリッツ NUR-SPEC VSR 63152V ダイハツ L700S ミラジーノ,L700S L710S L650S L660S エンジン型式:EF-VE ミラジーノ,恐れていた事が起きました（ダイハツ ミラジーノ・L700/710系パワーハウスDTM製触媒ハイフロー加工です。NARDI スポークナルディ　ウッド　ステアリング　ポリッシュ　メッキ。L700Sミラ前期に使用していました。モモステ　ジャッキースチュワート。具体的には触媒出口の径を約42φまで拡大した物になります。ナルディ　36π？ウッドステアリング。商品は走行距離6万キロ程度のコアを別途用意の上で加工して貰った為、内部の触媒自体の程度は良い方だと思います。新品ウッドステアリング34.5φ patagonia Surf Osakaホーン。流石に外観はサビなどはありますが、ネジやセンサーなどはすんなり着脱出来ました。ELEGANZA ステアリング 3本スポーク ブラック　イタリア製。車検対応、ノーマルマフラーとも組み合わせ可能です。momo corse モモ コルセ 程度良好 モモステ３５パイ 本革ステアリング。社外マフラーに変えたものの、なんだか音だけで走りがあんまり変わらなかったなんて事ないですか？それは触媒部分が性能をスポイルしている可能性があります。ステアリング（ホーンボタン付） 各3セット パーソナル1点、atc 2点。最初の部分で内径を絞られているので、いくら後ろを変えても言う程変わらなかったりします。OMP FIAT アバルト ステアリングボス。特にデメリットがありませんので、現状はノーマルマフラーだけどこれからイジりたい人にもオススメ出来ます。NARDI ステアリングホイール 本体。加工工賃のみでも税抜22000円(触媒下取り)プラス往復送料が掛かりますので、これでも安いと思います。◆ SJ30 スズキ ジムニー 純正ハンドル ステアリング 最初期 前期 1型。